ボーイング747と787

こんばんは。40年間もの長きにわたって活躍した日本航空のジャンボ機、ボーイング747型機が明日3月1日、引退を迎えるとか。NASAのスペースシャトルも今年6月ですべて退役といいますし、おなじみの名機が姿を消すのは寂しい限り、ぼすみんです。

もっとも、消えゆく翼もあれば、新たに生まれる翼もアリ。まもなく登場予定の最新中型旅客機が、「ドリームライナー」の愛称を冠するボーイング787。従来のアルミ合金に代わってカーボンファイバーをベースにした新素材をふんだんに使用、グッと軽量化に成功して燃費も大幅アップ！そのボーイング787、実に全体の35%もの部品を日本メーカーが作ってるそうで、登場前から親しみを感じます。日の丸技術、万歳！この機体、世界各国から注文が相次ぎ、旅客機としては空前の大ヒットとなってる模様です。

しかし、好事魔多し。ボーイング787は納入が延期されまくってなかなかリリースされない機体としても有名で、本来なら3年前の2008年5月に第1号機が全日空に納品されるはずが、遅延、遅延、また遅延！ここまで実に7回もの延期を繰り返し、今なお納入されていないのです。現在のところ今年の7～9月期の納入予定と聞きますが、はてさて。

（追伸）
なかなか登場しないボーイング787ですが、こちらは登場から1週間経ちました。iPhone向け株式取引アプリ「マネックストレーダー スマートフォン」。http://www.monex.co.jp/AboutUs/00000000/guest/G800/new2011/news1102s.htm